由此延伸到万隆和巴达维亚,经营出一条真正的黄金商路,所需的货品数量惊人。
那可是几百万人的大市场,怎么能够任由商品来源渠道掌握在他人手中?
秀才,我现在分身乏术,手里缺少能够镇守一方的大将。
督促你多学点新东西,那是为你好,就是希望你今后能够为我分忧啊。”
这番话说的郑秀才非常感动,腰杆都挺直了些回答道;
“顶爷您放心,我郑秀才绝不会让您失望。
上次老胡家准备送我一个番婆,听说是从一个落难的商船上救下来的白种女人。我正犹豫要不要呢?
现在决定了,回去就把这个番婆收了房。
以后但凡回家就学两句洋文,时间一长还怕学不会吗?”
“不错,这个思路很新颖,可以让老虎他们都学着点儿。”冯国辉忍不住夸奖了一句。
只要他们愿意学,方法啥的都不重要。
冯国辉想要发展海洋运输船队,根本就没有打着建造新船的心思,而是准备直接出钱买船,效果立竿见影。
在巴达维亚和马六甲,都有规模不小的风帆船舶交易市场。
那些经营亏了本的船长,计划转行的或者准备返回欧洲的船长,数量可不要太多哦。
远洋航运这门生意风险大,利润却不高,稍微有个闪失就是血本无归的结局,能够挣大钱的却不多。
从暹罗运输粮食到神州东南沿海,再从神州东南沿海运输茶叶,瓷器等大宗商品至马六甲,是货源比较充足又繁忙的航线。
但是跑这样的航线,充其量也就是挣个辛苦费而已。
真正赚大钱的航线是什么?
每年定期从墨西哥至吕宋群岛的西班牙运银船,从印度次大陆至大陆沿海的鸦片船,从香料群岛前往欧洲的香料船,或者运输走私商品的走私船。
没有诸如西班牙王室或者荷兰王室,抑或英属东印度公司这样深厚的背景,普通的船东根本掺和不了这些暴利行业。
那些希望在南洋或者东亚发大财的欧洲船东,十个人中至少有六七个碰到头破血流,两三个勉强保本经营,剩下的一个才是赚大钱的幸运儿。
所以货船是不愁的,愿意接受雇用的西洋水手也多的是。
冯国辉再次抬头打量起这几座平缓的丘陵,心中开始盘算起来。
若是开山取石,这里的森林全都要伐倒,用于工程和建造房屋。
人手的话,至少要上千才行。
想要节约建造成本,那就只能在岩望城的尤素夫部族打主意,强行奴役一两千名土著男性苦力,想想办法应该能行。
至于当地的农民和种植园,那只有让土著女人去干活了,适当再补充一些华人移民。
这一个多月时间
新抵达泗水城的华裔移民约有一千三四百人,南洋公司从中也招募了100多人,主要用于商号,后勤和照顾骡马。
在开启南线新商路之后,每个月先后有4支骡马商队南下,这就要用去400余人。
南线商路可是南洋公司当前最紧要的生意,务必要优先保证人手所需。
这样一来,人手使用就有些捉襟见肘了。
所以,冯国辉计划进一步招募人手,这次定下的数字是500人,以识文断字者优先。
开辟西线新商路的计划暂时不着急,可以等三四个月再说。
一下子将摊子铺的太大,冯国辉暂时也顾不过来,也没有那么多精力去处置繁杂的事务,先要打牢基础再说。
请收藏:https://m.xiaoniu8.com
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)