上，*外交代表团坚持认为南满铁路目前是民营公司，*政府不能以国家欠债而抵消民营公司的股价，这不仅仅不符合国际惯例，更不附和任何国家的宪法精神。因此，他们一致要求以支付现金的方式来购买南满铁路的股权，而且在价格还是定为两千万日元的高价。

　　南满铁路最初是由沙俄获得铁路承办权，列强在中国取得铁路承办权的目的不仅仅是为了铺垫更容易入侵中国内部的交通线，甚至包括修建铁路时还能从中国人民手中榨取血汗钱。也就是说，整条铁路线有中国人的一部分资金和人力投入，结果经营权却落在了外国人手里。*通过日俄战争夺得了南满铁路，仅仅是在更换窄面铁轨上花销了一笔资金，而这笔资金绝对不值两千万日元。

　　即便是按照现行的南满铁路株式会社的股价来购买，以之前长达半年之久的反日活动，*股市早就跌的一塌糊涂，尤其是南满铁路的股价根本达不到一千万日元的数额。

　　当这个消息上报到苏家屯军营时，吴绍霆冷笑了一阵，随后回电告知外交代表团，毋须在这件事上过分争执，日方若不肯退让那就不必再谈。他觉得这对自己来说是一件好事，最起码对整个东三省的局势来说埋下了另外一处伏笔，南满铁路与旅顺租界都是“双五协定”中清楚交代的内容，如果日方通过各种理由来拖延，那完全可以归咎于日方违背“双五协定”在先，等到正式向*宣战时，这一点完全可以用来大做文章。

　　直至五月十九日，中日外交代表团关于“双五协定”后续谈判工作仍然没有结果，不过在这一天吴绍霆第三次接见了朝鲜运动组织的代表。经过这前后十几天的时间，这些朝鲜人在一种隐性的压力之下不得不达成共识。尽管之前吴绍霆没有特意去接触他们，但是安排在旅馆的专门负责人却一直在跟他们磋商、讨论，其中还抛出了一旦由中国支持朝鲜复国，德国、美国、奥匈帝国等国家都会承认朝鲜的地位，因此不管各派的主张有如何冲突，归根结底还是要依照民国政府的援助政策来执行。

　　因此，在这次会谈上，吴绍霆与朝鲜运动组织的谈话要比前两次更加容易的多。

　　“元首先生，之前听王先生说，您有办法促成德国、美国、奥匈帝国这些列强来承认我们朝鲜的地位？可是，这真的能行得通吗？”李承晚带着激动的情绪在刚刚落座不久，就迫不及待的开口问道。他在美国活动了那么多年，倒头来连威尔逊总统的面都没见上，更别说能说服美国支持朝鲜了。

　　李东宁、金溪范等人脸上都有不同程度的迫切，这个问题正是他们多年所追求的夙愿。

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