开始进行畅想了。
历史上,位于“棘津”的桥梁到底是谁修建,没有相关的文献记录,倒是能够确定是桥梁与渡口并持的操作方法。
智瑶回到岸上,说道:“若此处便于修桥,还需窦氏查勘仔细,连同两岸桥梁多多益善。”
一条桥是修,还不如趁着机会再多加几座,免得只有一座桥在以后拖慢兵力的调动。
在场的人听了大受震撼。
类似的工程周王室搞过一次,结果一吹就是两百多年,刚开始还对谁都收费,后来被逼着才供人免费通行。
现在,智瑶不止要修一座桥,张口就是多多益善,闹呢?
只是吧?人心情激荡说点吹牛逼的话,好像也是人之常情。
公输班跟智朔对视了一眼,很有默契地点了点头。
什么多多益善绝对不存在,以探勘的实际情况来看,修三条桥是比较可行的切实方案。
他们见智瑶那么大方,琢磨着是不是能够抛弃掉修建石头与木材的混合型桥梁,改为修建石头桥。
窦朔一听公输班的话,赶紧说道:“先成一座,随后再请示宗子。”
大量使用木材的桥梁能维持多久的寿命?其实还是要看平时的保养。
可以肯定的是石桥的寿命绝对比混合型的桥梁更高,只是光寻找石材再运输就是一个很浩大的工程。
知道有史以来用石头造桥,长度最长的石桥在哪吗?它在福建省的南安市水头镇,始建于宋绍兴八年(1138年),桥长度达到两千两百五十五米,最宽度三米八。称作五里桥,亦有别称安平桥。哪怕是到现代,它依旧保存完整,也就是见证了九百多年的四季轮换。(就在作者菌的故乡,去过几百次,海风吹来老冷了)
公输班满是希冀地说道:“‘沫’以东北遍处巨石,我家亦有巨船,造桥所需不缺,水运亦是无忧。”
满是巨石的地方在现代叫鹤壁,目前那里一片荒凉。
如果是陆路运输巨石,公输班绝对不敢开那个口。
这不是智氏有充足的船只可以运输石头吗?大批的船只以及水手平时也没有紧要的事情,不利用简直太浪费了。
窦朔知道公输班在想什么,无非就是要么不干,真的话就奔着青史留名而去。
讲实话,真的在大河修建一座石桥的话,还真会青史留名,并且智瑶桥在使用一天,往来的人就要念着造桥人的好。
最大的荣誉当然归于智氏,可是作为实际操作人的公输班和窦朔肯定也能跟着分享荣誉,并且占比还会很高。
“何时动工,几时可成?”智瑶问道。
这个一时半会给不出答案,看的是材料的收集速度,再来还要看真正修桥之后的技术难度。
牵扯到技术的工程,除非是经验充足,要不然任何的假设工期都是在耍流氓。
智瑶既然来到这边,索性也就带人往南燕旧
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