“李·艾科卡同意跟我们合作，”电话里，罗斯玛丽对陈耕说道：“不过他们同意使用咱们的发动机和变速箱，克莱斯勒方面表示咱们的发动机和变速箱没有经过可靠性和耐久性方面的测试，贸然装车的风险比较大，他们只接受使用他们自家的一台2.2升的直列四缸汽油机和一台3.6升排量的V6汽油机。”
克莱斯勒自家的2.2升直列四缸汽油机？除了那台若干年后卖给一汽的克莱斯勒488直列四缸发动机还能是什么？
虽然一台2.2升排量的发动机，最大功率只有95马力确实有些弱鸡，不过倒是跟自己拿给克莱斯勒的这款车的原型：1989至1993款的四代雅阁上面的那台2.0发动机差不多，唯一的问题就是可能油耗稍微高一点，不过平均油耗也可以控制在13个左右，对于习惯了动辄二三十个油的美国人来说，这已经算是很省油了。
陈耕倒也能够理解李·艾科卡的做法，他点头说道：“相比于经过时间检验和考验的动力总成，贸然使用全新的动力总成的风险确实比较很高，可以，没问题，只要他们克莱斯勒有合适的发动机和变速箱，就用他们的。”
“OK，第二个问题就是克莱斯勒方面不同意我们在这个项目当中占股，他们提出了一个新的合作方案：他们克莱斯勒每生产一辆您设计的这个车，就向我们支付一定比例的技术使用费。”
“按照生产数量支付技术使用费？这个方案也不错，”陈耕点头：“只要能赚钱，任何一种合作方案都可以……他们给出的每辆车的技术转让费是多少？”
“一辆车100美元。”露丝玛丽的语气听起来似乎还挺自豪的：“我很费力的才争取到这个价格。”
“一辆车就给咱们100美元？”陈耕笑了：“艾科卡这家伙还真是够小气……”
不过也正常，刚开始谈嘛，也不能指望人家大出血，否则接下来该怎么谈？稍一思索就明白，这个价格其实就是克莱斯勒给出的一个试探性的价格。
罗斯玛丽愣了一下，连忙问道：“boss，这个价格很低吗？”
罗斯玛丽很清楚，自己对汽车就是个血外行，原本她对这个价格还是挺满意的，看过完整的设计图、效果图甚至是1:10的油泥模型的她，非常看好这款车，甚至在与李·艾科卡的交流中李·艾科卡也承认，这款车的年销量有可能达到甚至超过五万辆。
年销售五万辆啊，
她想的很简单，一年五万辆，公司就不操什么心就能能净赚500万，以一款车型的寿命周期为10年来计算，十年就是50万辆，累积
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