“原来是这样，”外事部门的这位同志点点头，表示自己明白了，他想了想，向王大志问道：“那么王总，你们商飞集团有能够展示贵方在大型客机方面的实力的新东西吗？”
在“新东西”这三个字上，他稍稍咬的重了一点：上次你给毛子们看了中央翼盒，这次不能再给人家看中央翼盒了吧？
“有的，”王大志点点头：“这次我准备带我们的俄国朋友们看看我们商飞集团为我国大型运输机生产的主翼。”
“给俄国人看你们生产的机翼？”外事部门的这位同志有些惊讶，他忍不住问道：“王总，我不是你们航空口的人，对于航空方面的技术也不懂，我也不是理工科的，所以有些话您别见怪啊……机翼这个东西的技术含量很高吗？”
“很高，”王大志点点头：“确切的说，是非常高。”
“……”
这位同志就不说话了，他瞪着眼睛，等着王大志给自己解释一下。
王大志沉吟了起来：一个文科生，该怎么给他解释机翼这个东西的技术难度呢？
有了！
“首先一点，机翼这个东西，只有一端与机身连接着，就相当于是一个连古代长枪的人，你只能一只手将长枪平端起来，如果是小小型飞机还好，可大型飞机的主翼动辄都是25米以上的长度，你想啊，这么长的机翼，而且一用就是三四十年，这个机翼的难度大不大？”
外事部门的这位同志平日里虽然没少坐飞机，但还真没有在异国这个问题，可此刻，他顺着王大志所说的想了一下，顿时忍不住点头：“大！”
这难度确实是很大啊。
你承认这东西的技术难度很大就好，王大志接着说道：“再一个呢，机翼这个东西在空中的时候和在地面的时候其实是不一样的，因为升力的缘故，他会发生一些弯曲，这个弯曲的幅度还很大，以空客集团的A350客机为例，它的机翼在空中飞行的时候会向上翘起，以翼尖的位置来算的话，这个向上翘起的幅度高达米。
你想啊，这就相当于每次飞行的时候都是在让这个机翼进行向上弯折，而且要保证这副机翼使用至少三四十年，你说说，这其中的技术难度大不大？”
外事部门的这位同志已经惊呆了。
空客A350他是知道的，据说是在A330发展出来的一款新型飞机，在定位上和伊尔-96差不多，都是能够进行跨洋飞行的大型宽体客机，但这个飞机在飞行的时候，机翼竟然要上翘米？！
这不就相当于每次执行飞行任务，都有一只无形的手在对机翼进行不停的弯折吗？
我们用力去折一块铁片，反复折叠到一定次数之后也就给折断了，可这些大型飞机的主翼，竟然需要承受在整个使用寿命期限内几十年的反复弯折！
以前的时候
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