陈耕也没卖关子：“首汽那边好几次跟我沟通，希望能够引进更多的车型。我很看好华夏的乘用车市场的未来。”
陈耕的话虽然有些模糊，但在官场这个大染缸里混了半辈子的姜秘书看来简直就跟直接把字写在了脸上没什么区别：如果咱们在这个项目上的合作很顺利，我可以加大与首汽的合作力度。
汽车？
陈耕竟然舍得放开汽车的口子了？！
“陈先生，您是认真的？”姜秘书激动了：“您真的考虑加大与我们首汽集团的合作力度？”
“我们有在认真考虑这个事情。”迎着激动的姜秘书，陈耕肯定的点头。
听到陈耕如此明确的回答，姜秘书的一张脸瞬间涨的通红，他太激动了！
作为市@政府大秘，姜秘书对一家汽车制造厂能够养活多少人、对经济的劳动作用有多大这一点简直再清楚不过了：相比于航空产业，汽车这个东西不但对区域经济以及对上下游关联产业的拉动作用更加明显，而且还可以提供远比航空产业多的多的就业岗位，此外，相比于航空产业，汽车行业从业人员的知识水平的要求也要低的多……只要你嘴皮子能说会道，哪怕是小学学历也能卖车；只要你手脚和智商都正常，会按照规定拧螺丝也能生产企业，但在航空工业领域，这能行吗？不行。
此前，首都汽车制造厂与陈耕的AMC已经有了合作关系，首汽从AMC引进了两款越野车，现在这两款越野车已经开始陆续装备军队，军队对这两款越野车的性能和可靠性给出了极高的评价。
非但如此，这里两款越野车在民用汽车市场的销售情况也非常不错，比如一些交通不便的地方政府、需要在野外进行作业的地质勘测机构等等，在小批量的采购、试用之后，都对这两款车给出了极高的评价，并且纷纷加大的采购量。
在好口碑的口口相传之下，首汽生产的这两款AMC越野车的产量节节攀升，上个月的月产能更是达到了2000辆，由此带来的月销售额超过1.72个亿（此时乘用车实行的还是以计划、调拨为主的双轨制，一辆牧马人的计划内调拨价格为82000元，少量计划外的牧马人的市场价暴增至22万，而且还基本上都是有价无市，没有点儿关系都抢不到），今年全年的销售额有望突破20个亿，整个北汽集团靠着这么一款车型吃香的喝辣的，连带着首都市政府的小金库都跟着丰盈了许多。
借着这桩合作尝到了甜头的首都汽车制造厂准备再接再厉、继续从AMC引进多款在美国热销的车型，但此前AMC方面一直不肯给出明确的恢复，只是含糊的表示“我们会认真考虑”，让首汽和首都的国有资产管理结构急得不行，这次陈耕的开口，瞬间让
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