1)第88章 实习_凭什么我不能造好车
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  南山汽车的招聘进度很快。

  不管什么时候,大学生的就业其实都是两极分化的。

  好学校的好专业,从来都不用担心就业。

  所谓的就业问题,都是相对的。

  南山汽车想要在好学校招募一批员工,下手肯定要够快才行。

  要不然自然有许多其他大企业会先动手。

  签订三方就业协议之后,入职前的手续基本上就算是走完了。

  大部分的人,都是要等到明年七月份的时候才会入职。

  但是对于一部分的人来说,他们觉得大四已经没有什么课程了,学校也支持他们去实习。

  所以这些人是跟南山汽车人事部提出了能不能去公司实习的需求。

  对于这种情况,南山汽车自然是举双手赞成的。

  实习期是没有社保等五险一金的,只需要给予一点点微不足道的补贴就行。

  对于这些注定要成为公司正式员工的学生来说,他们愿意提前过来实习,那是在为南山汽车节约时间、节约金钱呢。

  所以,很快的,就有首批一百名学生来到了南山汽车,开始了入职前的实习工作。

  “萧总,按照你的吩咐,这些员工暂时都没有安排具体的实习岗位。

  现在各个生产车间轮流实习两个月,然后再安排到各个部门轮流实习半年。

  等到明年正式入职的时候,再结合公司的需求和个人的意愿,选择最合适的岗位。”

  崔雪对于公司首次大规模招募的新员工,还是非常重视的。

  一般情况下,实习生都是在相对固定的几个岗位学习一下就算是过了实习期了。

  甚至很多新入职的人的实习期和正式期,压根就没有太大的区别。

  当然了,工作能力上面,区别肯定是比较明显的。

  “嗯,要想办法尽可能的提高大家对于进入到研发领域的兴趣。

  特别是招募的那些研究生,研究中心才是他们最好的去处。”

  整个南山汽车的各个部门,萧辉最重视的还是研究中心。

  这个关系到了南山汽车未来的长远发展。

  任何一家成功的车企,必定是具备比较强的研发能力的。

  否则注定是走不远的。

  后世华夏的汽车行业,也是发展到了2015年之后,有了一定的积累,才开始慢慢的重视研究。

  等到了2020年的时候,研发人员就开始吃香了。

  特别是跟新能源相关的研究开发人员,终于能够跟互联网和金融行业的同学在薪酬上一较高下了。

  “如果想要让大家提高对于搞研发的兴趣的话,有一个办法其实是最简单的。”

  崔雪略微犹豫了一下,还是觉得有必要把自己的观点说出来。

  “什么办法?”

  “将研究中心的薪酬体系跟其他部门的独立开来,让研发人员能够享受更高的待遇。”

  崔雪的办法,倒也不能说多高明。

  但是却是真的有效。

  毕竟,对于大部

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