不利己的事情不能做，只是，如果股份太少，陈耕肯定不乐意，可如果给了陈耕太多，岂不是自己也很亏？
所以问题来了：到底出售给陈耕多少股份才算合适？
只是，在马西姆·费尔哈根代表福克飞机委婉的表明了自己这边的担忧之后，陈耕倒是很好说话，似乎并没有一定要持股超过50%的意思，若是对马西姆·费尔哈根说道：“这个问题，你们去找罗斯玛丽小姐谈，能从罗斯玛丽小姐手中留下多少股份，就看你们的本事了……”
“谢谢，谢谢您……”
马西姆·费尔哈根没想到陈耕居然这么好说话，顿时一脸的欣喜，一叠声的向陈耕表示感谢。
“先别忙着谢我，”陈耕摆摆手：“股份的事情，可以谈，价格我也一定会让你们满意，但有个问题却是没得商量的。”
马西姆·费尔哈根眨了眨眼，一颗心都提了起来，他小心翼翼的问道：“您说的是……”
“福克公司今后的发动机供应问题，”陈耕说道：“我知道你们与罗尔斯·罗伊斯的发动机供应合同还有三年到期，我也不为难你们，这三年内的合同照常执行，但这次的发动机供应协议合同到期后，福克公司不可以再与罗尔斯·罗伊斯续约，三年后，福克公司只能采购商飞集团生产的‘tay’系列发动机。”
“这个……”
马西姆·费尔哈根的一张脸顿时就皱成了苦瓜，他似乎是有什么话想说，但还没等他开口，陈耕就接着说道：“当然，你们与罗尔斯·罗伊斯在‘达特’涡轮螺旋桨发动机和‘斯贝’涡轮风扇发动机方面的整机以及零配件供应协议，还会正常执行。”
‘达特’系列涡轮螺旋桨发动机是福克公司上一代支线飞机F27的发动机，‘斯贝’系列涡扇发动机则是F28的发动机，这两款飞机虽然已经停产了，但在全球范围内仍然有超过2000架的使用数量，为了保证这些飞机的正常运行和维护，福克公司每年仍然需要从各大供应商那里采购大量的零配件、系统组件。
可以这么说，如果不是F27和F28系列在售后服务方面为福克公司带来了大量的利润，早在几年前，福克公司就已经撑不下去了。
马西姆·费尔哈根很头疼！
他这才发现了一个很郁闷的事实：在此前的讨论中，大家只顾着去商讨最关心的股份的问题了，竟然没人去考虑这个问题。
问题在于，这只是与罗尔斯·罗伊斯的发动机供应协议问题吗？
不！
在这份看似普通的发动机供应协议当中，牵扯到了不少人的利益，否则为什么几十年来，罗尔斯·罗伊斯一直都是福克兰-联合航空技术公司的唯一发动机供应商？
在马西姆·费尔哈根吱吱呜呜的表明了自己的为难之后，陈耕
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